10 мифов о шинах

10 мифов о шинах

Хорошие шины - это не только залог безопасности, маневренности и управляемости авто. Для некоторых автовладельцев это еще и довольно крупное капиталовложение. Именно поэтому покупка шин, как и сами шины, немножко окутаны мифами. Выбирая покрышки, некоторые водители поддаются манипуляциям некомпетентных продавцов или прислушиваются к непрофессиональным советам знакомых. Как не попасться на удочку и приобрести действительно качественные покрышки?

Миф №1 При хорошем опыте вождения можно сэкономить на резине
Действительно, с опытом к водителю приходит скорость реакции на различные ситуации, вероятность попасть в ДТП значительно меньше. Но есть факторы, которые неизменно влияют на безопасность, маневренность, управляемость. Именно поэтому при выборе покрышек необходимо учитывать ее сезонность, модель, специфику, возможность комплектации авто. Правильно подобранные шины в сочетании с опытом - это залог безопасности участников дорожного движения.

Миф №2. Полноприводное авто можно не переобувать в зимнюю резину
Показатели устойчивости и торможения полноприводных авто на порядок лучше на фоне задне- или переднеприводных, но законы физики распространяются одинаково на все транспортные средства. Поэтому полноприводные авто также нуждаются в сезонной переобувке, в крайнем случае рекомендуется всесезонная резина.

Миф №3. В ЕС запрещена зимняя резина
Это ошибочное утверждение: в странах Европы такой же регламент относительно смены сезонных покрышек. Но есть некоторые отличия от украинских требований:
в Европе зимняя резина не является обязательной, только на усмотрение автовладельца;
категорически запрещается эксплуатация шипованной резины.

Миф №4. Зимняя резина увеличивает расход топлива
Уровень сопротивления качению зимних шин практически равен летним, как и условия увеличения этого показателя. Зимние покрышки обладают конструктивными особенностями и особым составом материала, что обеспечивает:
оптимальное сопротивление качения;
рациональный расход топлива;
минимизацию выбросов СО2;
снижение потери энергии авто во время движения.

Миф №5. Зимой можно комплектовать машину только одной парой зимних покрышек
С целью сэкономить некоторые автовладельцы совершают большую ошибку: обувают только приводную ось в зимние покрышки, чем гарантировано обеспечивают себе снижение управляемости и заносы на поворотах. Если Вы ограничены в финансах, отдайте предпочтение бюджетному, но полному комплекту резины.

Миф №6. Летняя резина заменяема зимней
Мнение, что летом можно ездить на зимних покрышках, неверно. Сезонные шины отличаются не только внешним рисунком (протектором), но и составом резины. Соответственно, учитывается влияние температуры на резину, а впоследствии на торможение, устойчивость и маневренность. Коэффициент сцепления зимней резины с дорожным полотном в летнее время не соответствует требованиям безопасности. Точно также можно объяснить, почему нельзя эксплуатировать летнюю резину на зимних дорогах.

Миф №7. Нельзя ездить на шипованной резине по асфальту
Бытует мнение, что шипы во время езды по асфальту вылетают. На самом деле часть шипов действительно вылетят, но это естественный процесс. Большую роль здесь играет качество самих покрышек и профессиональность монтажа. При соблюдении технологического процесса и правил эксплуатации шипы вылетают поэтапно, что считается нормой.

Миф №8. Всесезонные шины — круглогодичные
Всесезонные шины обладают усредненными техническими характеристиками между летними и зимними. Они одинаково хорошо себя показывают себя на заснеженной и мокрой дороге. Но эксплуатировать их можно в условиях мягкой зимы, когда температура достигает небольшого минуса.

Миф №9. Шины на складе не портятся
Шины складского хранения стареют, что негативно отражается на их эксплуатационных качествах. При длительном хранении есть вероятность микрорастрескивания, пересыхания. А если не соблюдены правила хранения — разрушения могут быть более глубокими. В таком случае при интенсивной эксплуатации они растрескиваются, есть риски возникновения грыж.

Миф №10. Сцепление с заснеженной поверхностью лучше у широких покрышек
На качество сцепления с дорожным полотном влияет протектор. На зимней резине он узкий, что дает возможность глубже проникать в снег и контактировать с дорожным покрытием.